По Ладоге из ада: 80 лет назад открылась «Дорога жизни»
Доставка грузов в осажденный Ленинград по льду Ладожского озера во время Великой Отечественной войны, 1943 год
Рафаил Мазелев/ТАСС
«Дорога жизни» во время Великой Отечественной войны — единственная транспортная магистраль через Ладожское озеро. Она связывала блокадный Ленинград со страной с 12 сентября 1941 по март 1943 года
РИА «Новости»
Доставка грузов в осажденный Ленинград по Ладожскому озеру во время Великой Отечественной войны, 1943 год
Рафаил Мазелев/ТАСС
Доставка продовольствия по Ладожскому озеру на барже в осажденный Ленинград, 1942 год
Борис Кудояров/РИА «Новости»
«Дорога жизни» в осажденный Ленинград во время Великой Отечественной войны
Global Look Press
На водно-ледяной трассе Ладожского озера - «Дороге жизни», 1942 год
Александр Бродский/РИА «Новости»
«Дорога жизни» в осажденный Ленинград во время Великой Отечественной войны
РИА «Новости»
Катера доставляют продукты по Ладожскому озеру в блокадный Ленинград, 1942 год
Борис Кудояров/РИА «Новости»
Автомобиль «ГАЗ-АА», который использовался на «Дороге жизни», поднятый со дна Ладожского озера
Николай Науменков/ТАСС
Станция Ладожское озеро. Легендарный паровоз ЭШ-4375 «Комсомолец», на котором комсомольско-молодежная бригада локомотивного депо ТЧ-12 в составе старшего машиниста Василия Елисеева, помощника машиниста Ивана Беляева (признан в РФ иностранным агентом) и кочегара Бориса Александрова доставляла грузы в блокадный Ленинград
Николай Науменков/ТАСС
Монумент «Разорванное кольцо» на берегу Ладожского озера, созданное в память о тех, кто в годы блокады (1941-1943) во время Великой Отечественной войны работал на Дороге жизни. Открыт в 1966 году
Владимир Вяткин/РИА «Новости»
80 лет назад начала действовать «Дорога жизни», проложенная по льду Ладожского озера — единственная транспортная артерия, связывающая СССР с блокадным Ленинградом в 1941-43 годах. Официально магистраль получила название Военно-автомобильная дорога № 101 (ВАД-101).
По ней осуществлялось снабжение и эвакуация населения города: как водным, так и автомобильным путем. В общей сложности по водной трассе Советский Союз эвакуировал 738 тыс. человек и перевез 1040 тыс. тонн грузов, а по ледовой дороге — 638 тыс. человек и 575 тыс. тонн грузов. Кроме этого, для обороны города по «Дороге жизни» было переброшено в Ленинград 300 тыс. советских солдат.
В 1942-43 годах дорога использовалась при подготовке наступления для прорыва блокады Ленинграда. По общему признанию, «Дорога жизни» сыграла важнейшую роль в спасении города.